Klappcaravan-Forum

Hallo zusammen,

per Sufu hatte ich einen Beitrag aus 2014 für den Autozug nach Nates gefunden - allerdings meien Frage hat das jemand mal gemacht? Kenne ja die Preise und finde die völlig in Ordnung gerade mit Oldtimern (gesamtalter des Gespanns 73 Jahre ) wo man nicht an jeder Ecke Ersatzteile bekommt.

Meine Reiseroute mit dem Zug wäre gedacht Hamburg - Lörrach/Insbruck kostenpunkt hin und zurück hält sich im berechenbaren Rahmen. Reisezeitraum: Frühjahr/Sommer 2021

Hallo!

Ja, das habe ich vor 2 Jahren auf der Strecke Düsseldorf - Innsbruck gemacht. Ging problemlos.
Wichtige Voraussetzung: die Höhe Fahrzeug / Anhänger / Ladung, muss so sein, das der Transport unten im Waggon funktioniert.
War damals bei der ÖBB 1,58 m.

VG
Beetlecamp

Danke für den Höhenhinweis, gesamthöhe sind 1,52 - liegt also nochmal drunter - der Falter ist ja nochmal einen gehörigen schluck drunter mit seinen 90cm gesamthöhe. Wie hast du das bei der ÖBB buchen können? bei UE muss man wohl auto mit Anhänger angeben und dann auf 2 Fahrzeuge aufteilen weil Gesamtlänge über 7Meter nimmt deren Buchungsystem nicht

Tickets musste ich damals per Telefon bestellen, kamen dann auf dem Postweg.
Falls die Strecke Hamburg - Innsbruck für dich interessant ist, schau mal bei ÖBB vorbei. Die haben andere Preise als UE. Bei frühzeitiger Buchung gibts Sparpreise.

danke ja die Frage ist dann Halt ob man von Lörrach weiter rüber fährt oder von Insbruck sogesehen zurück.

Update:
So mal mit der netten ÖBB Hotline ( +43 5 1717 ) Telefoniert - man kann sich dort als Kunde registrieren und ein Fahrzeug auf Maß einstellen, bleibt dann auch bei jeder Buchung hinterlegt. Heißt im Falle meines "kleinen" Gespanns: Hin und Zurück schlägt der Spaß Hamburg Insbruck im 4er Liegeabteil mit ca 300EUR komplett zu Buche - was wirklich vertretbar ist bei den Kraftstoffpreisen. So als netter Hinweis der ÖBB der Wagenmeister in HH achtet wohl sehr genau darauf was da für ein Fahrzeug auf dem Ladezettel steht - sprich ähnliches Fahrzeug angeben und mitgenommen werden ist wohl nicht, die Kollegen der ÖBB sehen das wohl weniger eng

Ahoi,

auf den Ddm geht es schon recht eng zu, da machen ein paar cm dann in Summe viel aus, wenn der Zug voll belegt ist.
Ungeplante Gegenstände auf dem Dachgarten geht auch nicht, da unten zu eng und oben summt es.

Gruß Tobias

Schlaumeiermodus:
Falls jemand -wie ich- wissen will, was ein Ddm ist: [nturl]https://de.wikipedia.org/wiki/Autoreisezugwagen[/nturl]

Moin,

Entschuldigung hatte ich nicht bedacht. Das Kürzel war halt so drin.

Gruß Tobias

Moin

mal mit dem Mini und Camp let nach Italien / Bozen gemacht .

Von Hamburg hin und rück .

War ne feine Sache .

Gibt es das noch ?

Gruß Peter

Hallo,

ich hatte vor einem Jahr da mal schlau gemacht.

Hamburg - Verona kann man noch fahren, allerdings macht das nicht mehr die DB sonder eine privater Anbieter (Urlaubs-Express).

Ich fand die Idee Klasse, abends in Hamburg auf den Zug zu fahren und dann am nächsten Morgen in Italien zu sein. Allerdings hätte es für uns 4 (2 Erwachsene mit 2 Kindern) ca. 1000€ pro Fahrt (also 2000€ Hin und Zurück) gekostet.

Das war uns dann zu viel, falls jemand Alternative kennt die Hamburg - Italien befahren, gerne her damit!

Hallo,
Wie oben geschrieben bietet die ÖBB die Strecke Hamburg Innsbruck an.
Von Innsbruck sind es dann nur noch 38 km bis zur italienischen Grenze.

VG
Beetlecamp

Also das maximale was man bei UE als "Gespann" angeben kann sind maximal 5,80m - drüber werden 2 Plätze berechnet

Was zu den DDm:
das es oben zirpt auf so einem DDm ist unter einer Oberleitung normal, viel gefährlicher ist ein Lichtbogen, die 15.000Volt wollen halt gern geerdet werden Die ÖBB hat 2 DDm Typen im Umlauf: DDm als 98-80 und DDm als 98-70. Wobei die 98 für die Haupt und die 70 für die Untergattungsnummer bei der ÖBB steht Die 70er Wagen sind Weiterentwicklungen der angelehnt an die DDm915 der Deutschen Bundesbahn DDm 98-80er. Hier gehts zu Bildern der Dinger inkl Beladungsbeispielen https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/A/O ... hp?lang=de

UE setzt meines Wissens nach auf "alte" DDm915 (DB) und DDm916 (DR) - so wie sich das auf den Bildern darstellt

Lauftechnisch liegen die Wagen bei 160km/h

Ahoi,

bei der Beldaung stehen die Wagen entweder auf einem Gleis ohne Oberleitung oder dieselbige ist geerdet und damit ist keine Spannung drauf.

Gruß Tobias

das beim Beladen ist bekannt In Altona wird bei der Beladung die Oberleitung abgeschaltet + geerdet